Comenzamos por la BMW que presenta la tercera carrocería del nuevo M3, ya que tras el coupe y la berlina 4 puertas prepara el lanzamiento del descapotable. Este montará por primera vez el techo duro igual que la actual Serie 3 Cabrio, por lo que se desmarcará de sus dos rivales más directos: los ya conocidos Audi RS4 y Mercedes CLK 63 AMG. Parece ser que su precio rondará los 80.000 euros, que no es moco de pavo la verdad pero es algo menos que sus dos rivales con techo de lona.

Otra cosa a apuntar es que el BMW M3 Cabrio tiene todos los destalles técnicos, estéticos y de equipamiento que el coche cerrado; asi que me centraré en sus características propias de descapotable y en las escasas diferencias en prestaciones y consumos. Su techo duro totalmente automático se abre en tan sólo 22 segundos, ejecutandose mediante botón o mediante el mando a distancia. El climatizador incluye una modalidad especial para coches descapotables, que puede activarse cuando el techo está abierto. En este caso, la regulación de la ventilación depende menos de la temperatura que existe en el habitáculo y más de la temperatura exterior y de la incidencia de rayos solares. En cuanto al maletero, presenta una capacidad de 350 litros cuando el techo está cerrado y pierde 140 litros cuando se lleva descubierto.

Como en todos los descapotables los refuerzos necesarios del chasis sumados al mecanismo del techo retráctil aumentan al M3 Cabrio 155 kilos respecto al M3 Coupe, por lo que se pone con un total de 1.810 kilos (respecto a los 1.655 kilos del M3 Coupe y 1.680 kilos del M3 4p). Evidentemente esto se nota en sus prestaciones, pero su motor V8 de 420 cv registra buenos tiempos de igual manera. Muestra de esto son sus 5,3 segundos pasando de de 0 a 100 km/h. También gasta un poco más, pues de media sus datos son de 12,9 l/100 km. Pero no se ve perjudicado en la velocidad máxima, ya que todas las versiones M3 la llevan limitada electrónicamente a 250 km/h.

Pasando a otro coche mas utilitario y accesible para un gran porcentaje de gente es el Kia Picanto, que presenta un importante restyling con cambios en el diseño exterior, detalles interiores y por supuesto un nuevo conjunto de motores, para seguir siendo la referencia del segmento A y atraer aún más al público femenino y más joven por esta razon el nuevo diseño es ahora mucho más jovial y atractivo.

Aunque no deja de ser una puesta al día y por lo tanto mantiene las lineas de las ediciones anteriores, dato que no es malo ya que le han otorgado el liderato de ventas del segmento durante tres años consecutivos, desde que saliera en 2004.

Llendo con los cambios, cabe destacar exteriormente su leve aumento en la longitud total que crece 40 mm alcanzanco asi los 3,355 metros, repartidos entre el frontal que aumenta 30 mm y el paragolpes trasero que engorda 10 mm más.Sus caracterizadas formas afiladas se han sustituido por estructuras suaves y redondeadas que actualizan su imagen. Es totalmente nueva y renovadala la parrilla del radiador como vereis en sus fotos, ahora más grande y al estilo Carens o Cee´d, el paragolpes frontal tiene una entrada de aire más grande, destacar tambien los nuevos grupos ópticos tanto delanteros como traseros con formas mas redondeadas y de mayor iluminación y los espejos retrovisores con intermitentes integrados. El lateral muestra una imagen más dinámica con los paragolpes más abombados y por supuesto con nuevos diseños de llantas y tapacubos.

En cuanto al diseño interior se modificó determinados rasgos para mejorar el producto. La parte baja del salpicadero se puede escojer en color gris o negro, a preferir, así como se puede optar entre cuatro colores de tapicería. Como principales novedades vemos unos nuevos asientos con regulación en altura para el conductor, un nuevo volante de tres radios con el logo cromado de Kia(en cuero para las versiones Emotion) un cuadro de instrumentos que ayuda a la lectura y apariencia de sus relojes, con un aro blanco sobre los números, y una consola central de nuevo diseño bastante mas bonita que reorganiza sus elementos. Lleva instalado un sistema de audio con lector de MP3 y nos encontramos los mandos giratorios del clima en una posición superior.

Entre las mejores cualidades del nuevo Picanto se encuentra su espacioso habitáculo para cuatro pasajeros, un amplio maletero de 157 litros, pudiendose ampliar hasta 882. El equipamiento de serie ofrece dirección asistida eléctrica, ABS con EBD, airbags delanteros, asiento del conductor regulable en altura, reposacabezas, avisador de cinturón de seguridad del conductor, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y radio CD. Los equipamientos Active y Emotion montan además parrilla delantera cromada, moldura lateral en color de la carrocería, retrovisores eléctricos calefactados y con intermitentes integrados, elevalunas eléctricos traseros y toma de audio auxiliar, de USB y de i-Pod. PEl acabado Emotion cuenta con los airbags laterales, el control de estabilidad ESP, el spoiler trasero y los faros antiniebla. En opción sólo quedan el aire acondicionado y la pintura metalizada para cualquier versión.

En cuanto a motores el nuevo Picanto cuenta con dos motores, un gasolina y un diésel, cajas de cambio manual y automática y tres niveles de equipamiento, Concept, Active y Emotion. Sólo varía la desaparición del motor 1.0 litros de gasolina(que nadie echará de menos seguro) y la meritosa incorporación de la dirección asistida eléctrica para toda la gama que muchos conductores agradecerán.
Y respecto a precios:

- Picanto 1.1 SOHC Concept: 9.700 €
- Picanto 1.1 SOHC Active: 10.260 €
- Picanto 1.1 SOHC Emotion: 10.975 €
- Picanto 1.1 SOHC Emotion Aut: 12.465 €
- Picanto 1.1 CRDi VGT Concept: 10.560 €
- Picanto 1.1 CRDi VGT Emotion: 11.585 €

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