Monzón obtiene la victoria en un accidentado Rallye de Ferrol

El piloto canario Luis Monzón obtuvo la victoria en un trepidante 39º Rallye de Ferrol-Hankook, por delante del gallego Pedro Burgo y del asturiano Alberto Hevia. El Rally estuvo marcado por la gran dureza de los tramos, lo que provocó una gran cantidad de abandonos, así como la gran clasificación que obtuvieron pilotos que a priori no estaban capacitados para luchar por posiciones tan elevadas.

El rally empezaba liderado por Quique Ojeda con solo 1 décima de diferencia sobre su compañero de equipo Luis Monzón, mientras que Victor Senra que competía con un Mitsubishi EVO IX daba la sorpresa colocándose 3º a sólo 4 segundos, y el líder del campeonato, el local Sergio Vallejo era 4º a 5 segundos de Ojeda. Tras el estaban aún muy cerca Fuster y Burgo, mientras que el 7º era Sergio Perez ya a más de 15 segundos.
En el 2º tramo (Monfero-Monfero de 24,24km, el más largo del rally) Vallejo reaccionaba y marcaba el scratch con un tiempo 3 segundos mejor que Ojeda y 13 mejor que Fuster y 15 sobre Monzón, con lo que pasaba a la 2ª plaza de la general a menos de 2 segundos de Ojeda. Pedro Burgo era 5º a 25 segundos y Senra 6º a 30, con lo que Burgo adelantaba al piloto de Dumbría y se colocaba 5º tras Monzón y Fuster. Los siguientes eran Hevia y Vinyes, ya a 1 minuto del tiempo de Vallejo.
En el tercer tramo (Vilarmaior - Paderne de 11,5km, último antes del parón para ir al parque de trabajo) Monzón marcaba el mejor tiempo, con Ojeda a menos de 1 segundo y pasó al 2º lugar tras los problemas de Vallejo con el embrague que le hacían perder más de medio minuto bajando a la 4ª posición de la general. Al tercer puesto ascendía Miguel Fuster, mismo resultado que en el tramo a 7 segundos. 4º fué Burgo a 10 segundos, seguido de Garre, Santi Perez y Hevia a menos de 4 segundos. Victor Senra era 8º a más de 20″ pero se mantenía detrás de Burgo en la general.
Con este tramo llegábamos al primer parón del día donde los mecánicos de Vallejo tenían que trabajar duro para solucionar los problemas que tenía en su coche. La clasificacion estaba con Ojeda al frente, Monzon 2º a 10.8, Fuster 3º a 22.4, Vallejo 4º a 37.9, Burgo 5º a 38.4 y Senra 6º a 52.5. Entre el resto de pilotos gallegos, Garre con el 207 S2000 se situaba 8º a 1:24.3 tras 2 rallys sin correr por no tener el coche listo tras el accidente en Cantabria, Alvaro Muñiz era 13º, Cabanela 14º y Meira 15º, los 3 perdiendo arredor de 2 minutos y medio con Ojeda.

En el 5º tramo del día (2ª pasada por el segundo tramo) Ojeda reafirmó su liderato y marcó el scratch con un tiempo 11 segundos mejor que Monzon. Burgo marcaba el 3º mejor tiempo y ascendía a la 3ª posición en el rally tras el abandono de Fuster por avería mecánica.4º era Garre que ascendía a la 5ª plaza por delante de Hevia, mientras 5º era Victor Senra que continuaba tras Burgo en la general.
En el último tramo de la mañana (2º por Vilarmaior-Paderne), Monzón marcaba el mejor tiempo y recuperaba bastante terreno con Ojeda que tuvo problemas tras apagársele el coche en la mitad del tramo, perdiendo sobre 20 segundos. El 2º en el tramo fue Burgo a 10 segundos, seguido de Hevia y del propio Ojeda. Garre también abandonaba en un rally en el que estaba habiendo una auténtica limpia de los favoritos y le dejaba el podio al alcance a pilotos de 2ª línea como Burgo, Senra o Hevia.
Los pilotos llegaban al descanso de mediodía con Ojeda (Peugeot 207 S2000) encabezando la prueba, con Monzón con el mismo coche que Ojeda 2º a 12 segundos, 3º Burgo (Mitsubishi EVO IX) a 1:24.9, 4º Senra a 2:12.1 y 5º Hevia a 2:27.9, los dos también con un EVO IX. El 6º era el andorrano Joan Vinyes (Renault Clio R3) ya a 3:29.0, mientras que por detrás Muñiz, Cabanela y Meira, los tres con un EVO IX, a 4:30 luchaban por la 7ª plaza con poco más de 3 segundos entre ellos. Cerraba los 10 primeros Carlos Marquez (EVO IX) con medio segundo de ventaja sobre el Clio R3 de Fran Cima.
En el parque de trabajo los pilotos tendrían tempo para arreglar los problemas, cosa que no podría hacer Senra que terminaba el anterior tramo con problemas en el cambio, pero si en cambio Ojeda aunque penalizaría 1:10 minutos por llegar 7 minutos tarde a la salida del siguiente tramo.
El primer tramo de la tarde (San Sadurniño-Moeche de 18,43km) empezaba con el suspense de Ojeda, que parecía que abandonaba durante el enlace al no llegar a tiempo a la salida, aunque finalmente si lo haría e incluso marcaba el mejor tiempo 14 segundos por delante de Monzón y Burgo, aún que perdería el liderato del rally en favor de Monzón por la penalización, quedando a 45 segundos de Monzón y con medio minuto sobre Burgo. 4º en el tramo era Meira a 1 segundo de Monzón y Burgo, y ascendía a la 6ª plaza a menos de 1 minuto de Vinyes, Hevia que marchaba 4º en la general era el que marcaba el 5º tiempo en el tramo a 30″ de Ojeda.
En el 8º tramo (Somozas-As Pontes de 21,15km) se producía el abandono de Quique Ojeda dejándole el triunfo en bandeja a Monzón, que marcaba el scratch 15 segundos mejor que Burgo, que subía a la 2ª plaza de la general, Meira volvía a colocarse arriba marcando el tercer tiempo a 20 segundos y acercándose aún más a Vinyes, 5º a 32″, Hevia marcó el 5º tempo a 25 segundos y tenía practicamente asegurado el tercer escalón del podio tras Monzón y Burgo. Tras Meira en la general se situaban Cabanela y Muñiz que continuaban en una dura lucha con los 2 pilotos en 3 segundos.
El 9º tramo (Ferrol-Ferrol sobre 8,45km) dejaría el rally totalmente sentenciado con un nuevo scratch de Monzón con 2 segundos sobre Hevia y 8 sobre Muñiz y 9 sobre Vinyes. Tras ellos entrarían Burgo, Marquez y Meira a unos 15 segundos. La general no sufriría cambios en los primeros puestos aún que en el 7º puesto Cabanela perdía más de 25 minutos por un choque y bajaría hasta los últimos puestos da clasificación.
Tras este tramo llegábamos al ultimo descanso en el que los mecánicos de Burgo y Cabanela tendrían que trabajar para subsanar los problemas de ambos pilotos. Burgo conseguiría superar los problemas con embrague y podría salir sin problemas en el siguiente tramo para conservar la 2ª plaza, mientras Cabanela no conseguiría arreglar el coche tras la avería producida debido al golpe, y no podría salir en el siguiente tramo.
En el 10º tramo, Monzon, Burgo y Hevia decidían no arriesgar y conservar sus puestos viendo la diferencia con los siguientes en la clasificación y el scratch sería para un sorprendente Meira con 12 segundos sobre Vinyes con el que mantenía una bonita lucha por la 4ª plaza de la clasificación del rally. Hevia era el 3º clasificado del tramo a 17 segundos mientras Burgo llegaba 4º a 22″ y Monzón 5º a 28. La general no sufriría modificacións, con el único cambio en la 7ª plaza, superando Marquez a Fran Cima que pasaba a ser 8º.
El 11º y definitivo tramo, sería neutralizado por problemas de salud de un vecino del pueblo que obligaría a abrir el tramo para que pudiese entrar la ambulancia, y sólo Monzón y Hevia saldrían a correr marcando Hevia el mejor tiempo y asignándole al resto de pilotos el mismo tiempo que Monzón, con lo que el rally finalizaba con la victoria de Monzón por delante de Burgo y Hevia. Destacar también los gallegos Meira en el 5º puesto, Muñiz en el 6º, Roberto Blach en el 9º y sobre todo Fernando Rico en un Citroen C2 muy inferior al resto de coches 11º a 5 segundos de entrar en los 10 primeiros a pesar de correr con un coche al que en absoluto está acostumbrado.

Clasificación Final:
1. Luis Monzón - Peugeot 207 S2000 - 1:57:54.4
2. Pedro Burgo - Mitsubishi EVO IX - a 1:36.1
3. Alberto Hevia - Mitsubishi EVO IX - a 2:44.0
4. Joan Vinyes - Renault Clio R3 - a 4:00.5
5. Alberto Meira - Mitsubishi EVO IX - a 4:33.8
6. Álvaro Muñiz - Mitsubishi EVO IX - a 6:01.0
7. Carlos Márquez - Mitsubishi EVO IX - 8:30.5
8. Fran Cima - Renault Clio R3 - a 8:38.4
9. Roberto Blach - Renault Clio R3 - a 9:30.8
10. Francisco Pardo - Subaru Impreza WRX STI - a 9:47.5
11. Fernando Rico - Citroen C2 GT - a 9:52.4

RESTO DE PRUEBAS
Entre el resto de pruebas, en los Historicos volvío a imponerse con facilidad el melidense Jesús Ferreiro tras el prematuro abandono en el 2º tramo de sus 2 máximos rivales, Ignacio Martinez y Javier Anido que en el primer tramo se situaron muy cerca de él, pero con el abandono de estos Ferreiro no tenía problemas para ganar endosándole arredor de 1 minuto por tramo a sus perseguidores, y dando mucho espectáculo como en él es habitual.
En la EVO Cup, Hevia obtuvo una victoria fácil por delante de Muñiz y Marquez. Otros pilotos como Meira o Burgo, no compiten en la EVO Cup a pesar de correr también con un EVO.
En la Copa de Producción Rallye Racing, copa que se corre tanto en el nacional de asfalto como en el de tierra y en el que todos los pilotos participan con un Mitsubishi EVO IX en el que solo cambia la puesta a punto, sería Álvaro Muñiz el que se saldase con la victoria por delante de Marquez y de Francisco Pardo.
En la Clio Cup donde todos corren con el Renault Clio R3, la victoria sería para el andorrano Joan Vinyes por delante de Fran Cima y de Roberto Blach.
En la Nissan 350Z Challenge, la victoria fue para Alberto Herrán a pesar de la cantidad de problemas técnicos y a pesar de terminar a más de media hora del 1º clasificado de la clasificación global, debido a que fue el único de los 2 participantes en acabar, tras el abandono del otro participante Ruben Gracia.
En la Copa Suzuki Swift, Aquilino Sanchez obtuvo la victoria por delante de Aitor Fernandez y Jaume Barceló, en una prueba que estuvo disputada hasta el final.
En la última copa monomarca, la Subaru Impreza Cup, la victoria fue para Francisco Pardo, por delante de Carlos Oliveira, mientras que el otro participante, Roberto Reiriz abandonaría en el 2º tramo por problemas mecánicos.

Entre las clasificaciones en los distintos grupos, en el Grupo GT, Alberto Herrán obtuvo la victoria entre esta clase de coches tras el abandono de Sergio Vallejo y el resto de pilotos deste grupo y la no participación de otros como Armide Martin o Sergio Lopez-Fombona.
En el Grupo N, en el que compiten coches de fábrica(esto habría que empezar a cuestionarlo tras la llegada de los S2000), el podio quedó igual que en la clasificación global, con Monzon 1º, Burgo 2º e Hevia 3º. Meira que fue 5º en la global, sería 4º en este grupo.
El Grupo A en el que corren los coches que han sido modificados, la victoria fue para Fernando Rico con una distancia de más de 5 minutos sobre Victor Florez y Roberto Perez, 2º y 3º respectivamente.
En el Grupo R3, la clasificación quedó igual que en la Clio Cup ya que todos los partipantes corren con el Renault Clio R3, y el Grupo lo lideró Vinyes por delante de Cima y Blach.
El Grupo H, en el que corren los coches históricos, a los que pertenecen los coches con más de 25 años de antigüedad, la clasificación fue la comentada anteriormente, con Ferreiro 1º seguido de José Esteve y Marcos Díaz.
Por último, en el Grupo D, el de vehículos Diesel, Xavi Vidales, el único participante dentro de este grupo, abandonó en el 7º tramo por una avería, y tras 7 carreras disputadas, sigue sin puntuar y puede quedarse sin el título a pesar de ser el único participante.