LOS VIEJOS SIGUEN DANDO GUERRA

Hay piensa la que mejor manera de mantener en forma a una maquina con ya algunos años es hacieno kilometros, en lugar de dejarlos alamcenar polvo en los distintos museos para decepción en parte de los visitantes por que no podrian disfrutar de la emocón de sentir las vibracion4es y los rugidos de sus motores.

Los Rallyes de clasicos desde hace un corto peridodo nos ha dado la oportunidad de disfrutar de coches que hace años dejarón de surcar nuestros tramos y que gracias a sus actuales participantes y propietarios que corren un alto riesgo al poner sus maquinas de nuevo a correr tanto en pruebas de regularidad y de verlocidad

Quien se imaginaria que después del correr de los años pilotos de la historia como por ejemplo Walter Rohrl, Jean Ragnotti, Sandro Munari, etc, entre otros observasen como aquellos coches con los que establecieron record y escribieron paginas en la historia de los Rallyes siguieran en activo después de tanto tiempo.La emocion que se crea en un rallye de clasicos es palpable en ciertos detalles como son aquellos comentarios cuando se acerca una de estas maquinas y alguien entre publico dice “ese coche es un ex de……” y que el resto de la gente presente intenta disfrutar de ese momento com mayor impetu para guardar en la memoria los menores detalles imaginando a los pilotos que los manejaron antaño y las reacciones de los coches en sus manos y que si estas maquinas supieran hablar en un lenguaje entendible nos contarian muchas anecdotas y mas de uno entenderia o aprenderia mucho del mundo de los Rallyes y de la vida que llevaban sus antiguos conductores.

La mayoria de los Rallyes ya cuentan con su version de clasicos o de historicos dependiendo de los casos y que en casos comopor ejemplo el Monte-Carlos del cual dentro de unos dias escribiremos se llegan a concentrar hasta 350 participantes y gracias a estas ocasiones se puede volver a ver en accion a grandes como Jean Ragnotti, John Bufum, Jean-Claude Andruet o Jean-Pierre Nicolas entre un gran y nutrido grupo de pilotos que han formado parte inseparalbe de la historia de los mismos, y no solo podemos contar con la posibilidad de ver a los pilotos lo cual no le quita merito pero que complementa el ver lo coches con los que tomaron partida en los Rallyes de antaño, como ver las evoluciones de un Audi Quattro ex Michèle Mounton en los Alpes Franceses, la cual fue la unica mujer capaz de codearse mano a mano con los hombres al volante venciendo en algunas ocasiones como el Rallye de Portugal, el Rallye Acrópolis y el Rallye Sanremo, o contar con el reencuentro de un piloto retirado durante un largo periplo de veinte años Francois Chatriot con el Renault Maxi turbo con el que se llevó la victoria en el Tour Auto de 1986.

Jean Ragnotti es uno de los habituales y que gracias a su filosofia de no dejar el coche, se deja ver por pruebas como Monte Carlo, Tour Auto, Le Mans entre otros en lso que poarticipa con un Alpine A110 aunque no sea el coches con el que mas se relaciona al piloto galo participa tambien con otro Alpine en este caso un “Defense Mondiale” grupo IV con el que Bob Wolker participo en el Rallye Monte-Carlo en 1973 finalizando en decimocuarta posición, Jean Ragnotti que aparte de ser un gran piloto en estos momentos combina el volante con el papeleo de sus funciones como empresario y cuenta entre sus posesiones el Alpine A110 ex de Ove Andersson y Jean Todt que termianrons segundos en el MonteCarlo del año en el que la marca gala obtuvo triplete con; Andruet; Andersson y Nicolas.

Volviendo al tema que nos atañe que es el volver a ver a verdaderas maquinas de correr hay muchos de los coches que corren en la modalidad de Clasicos que aunque en su época no lograran sobresalir del resto se han colado muy dentro de la memoria de los aficionados como fue el MG Metro r6

Otros modelos fueron mucho mas destacados como por ejemplo el Lamcia Stratos el cual nunca pasaba ni pasa inadvertido por los tramos, o como el Ferrari 308GTB el cuan en manos de Jean.Claude Andruet en 1981 alcanzó el subcampeonato de Europa.

En 1973 aparecio el Mini que a manos de Rauno Aaltonen dio la sorpresa cuando fiinalizó tercero en el Rallye de Monte-Carlo por delante de vehiculos que lo sobrepasaban en potencia.Siguiendo con el gran abanico de modelos y de marcas que se pueden encontrar en un Rallye de Clasicos y de los que se dejaron ver por nuestras tierras como por ejemplo el Lancia 037 en el año 1982, o el Fiat 131 Abarth y como ultimo de los destacados contamos tambien con el Lancia Fulvia HF grupo IV.

Con todo esto nuestro parque cerrado preparado para tomar la salida en las pruebas de Velocidad y de Regularidad en la modalidad de Clasicos y hacer soñar a los mas pequeños y volver a su juventud a los aficionados mas mayores y el hecho de que este tipo de prubas nosdevuelva la oportunidad de poder ver a estas joyas del motor otra vez por nuestros tramos.En fin todo un sueño conseguido para muchos de los aficionados que anhelabamos y deberiamos de dar las gracias a los organizadores de las distintas pruebas del motor no solo a los que nos deleitan durante el año con pruebas de “actualidad” si no tambien a aquellos propietarios y organizadores que nos ofrecen la oportunidad de crecer mas en nuestras aficiones y que para muchos como es el caso de un servidor dia a dia aprende un poco más por todo esto es de agradecer el esfuerzo de todas esas personas y organizaciones.