Honda que lleva más de 40 años trabajando para mejorar la economía y eficiencia de los combustibles y ha conseguido la primera certificación para un vehículo de pila de combustible de la Environmental Protection Agency (EPA) y de la California Air Resources Board (CARB) en Estados Unidos (2002) y en su labor de avanzar hacia unos modelos de coches limpios como vistas hacia una conducción no contaminante para el medio ambiente, uno de sus avances mas importantes se trata de los vehículos de pila de combustible impulsados por hidrógeno, como es el caso del Honda FCX Clarity al que dedicamos este articulo.

Este modelo incorpora extraordinarias mejoras de conducción, potencia, peso y eficiencia todo esto unido a un diseño dinámico y sofisticado nunca visto antes en un coche de pila de combustible.

Mucha culpa de esto tiene su carrocería short-nose (morro corto) para así dejar un habitáculo espacioso que permite dar asiento a cuatro ocupantes con su respectivo equipaje.

Otra cosa a detallar es sus componentes de transmisión, incluyendo su motor eléctrico, su pila de combustible, la batería y el depósito de hidrógeno, que se han hecho más compactos y se han repartido por el vehículo para ganar así espacio y confort.

El FCX Clarity sólo emite agua. Y este punto es el que quiso recalcar la compañia Honda en su anuncio, para ver el anuncio pincha aquí.

Entre otras innovaciones hechas por Honda se encuentra un avanzado sistema de navegación que localiza estaciones de hidrógeno (de momento no son muchas la verdad), cámara de visión trasera, Control de Crucero Adaptativo(ACC), Collision Mitigation Brake System (CMBS), equipo de audio Premium, asientos climatizados y conexión Bluetooth.

Ahora intentaré explicar brevemente como es la manera de funcionar de este tipo de vehiculos, el FCX Clarity utiliza la pila Honda V Flow en combinación con una nueva y compacta batería de iones de litio y un depósito de hidrógeno que impulsa el motor eléctrico del vehículo. Esta pila de combustible trabaja como principal fuente de potencia del vehículo. El hidrógeno se mezcla con oxígeno atmosférico en la pila de combustible, donde la energía que se genera con la reacción se convierte en potencia eléctrica para impulsarlo.

Otro dato interesante es la obtención de energía adicional al capturar la energía cinética que se obtiene del frenado y la aceleración , siendo esta almacenada con la energía sobrante de la pila de combustible en la batería de iones de litio, y se utiliza para complementar la potencia de la pila de combustible.

En cuanto a las emisiones de CO2 relacionadas con la producción del hidrógeno varían según los recursos utilizados para el proceso. Sin embargo, las emisiones de CO2 del hidrógeno obtenido a partir de gas natural (la manera más utilizada hoy día) son inferiores a las de un vehículo de gasolina convencional.Con la producción de hidrógeno a partir de agua por electrólisis, las emisiones de CO2 todavía se pueden reducir más y acercarse a cero si la electricidad es generada a partir de recursos sostenibles, como la energía solar, eólica o hidráulica.

Aquí os dejo el video de su presentación en sociedad:

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