La apuesta de Audi por los motores de gasóleo propicia la llegada del primer Audi TT diesel, propulsado por el conocido 2.0 TDI de 170 CV. Este motor incluye la tecnología de inyección common-rail de alta presión con turbocompresor de geometría variable, admisión variable, intercooler, etc. Es capaz de desarrollar un par máximo de 350 Nm (constante entre 1.750 y 2.500 RPM) combinando unas altas prestaciones con un pequeño consumo.
Las versiones de este modelo tanto el TT TDI Coupé como el TT TDI Roadster utilizan tracción integral quattro de serie, a diferencia del 2.0 TFSI de 200 CV que sólo funciona con tracción delantera. Con esto se evita tener un tren delantero subvirador. El cambio es manual de 6 velocidades.
En cuento a las prestaciones el TT TDI Coupé hace el 0-100 en 7,5 segundos (TFSI 6,6s) y alcanza una velocidad máxima de 226 Km/h (TFSI 240 Km/h), con un consumo homologado de 5,3 litros a los 100 kilómetros (TFSI 7,7 l/100 Km).
En cuanto al Roadster, el 0-100 lo hace en 7,7 segundos (TFSI 6,7s) y alcanza los 223 Km/h (TFSI 237 Km/h) con un consumo de 5,5 litros de gasóleo (TFSI 7,8 l/100 Km). Los consumos que ofrece este motro son muy bajos en relación con las prestaciones.
La tracción quattro, en condiciones normales, entrega el 85% del par al eje delantero y el 15% al trasero, aunque es capaz de repartir el 100% a un sólo eje si es necesario, para ello usa un embrague multidisco de accionamiento mecánico y control electrónico.
Aquí os dejo un pequeño vídeo sobre este modelo:
Fuente y más información en: Motorpasion
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