Ya esta a vuestra disposicion la segunda galeria del Rally de Ferrol. Esta vez gracias a la colaboracion de Correa. Espero que s gusten tanto cmo a nosotros.
Para ver toda la galeria pincha aqui.
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21
Ago
Fotos Rally de Ferrol por Correa
En la categoria de Fotos y Videos, Rally, NacionalSin comentarios
21
Ago
Fotos del Rally de Ferrol por Tania
En la categoria de Fotos y Videos, Rally, NacionalBueno aun que un poco tarde aqui esta la primera galeria del rally de Ferrol por cortesia de nuestra fotografa Tania. Que tubo tiempo de ir por a mañana al rally y por la tarde al autocross eso siq ue es debocion por su trabajo!! Gracias Tania.
Para ver toda la galeria:http://www.mcrallyes.com/galeria/Rally+de+Ferrol+-+Tania/
11
Ago
Monzón obtiene la victoria en un accidentado Rallye de Ferrol
En la categoria de Motor, Rally, Nacional
El piloto canario Luis Monzón obtuvo la victoria en un trepidante 39º Rallye de Ferrol-Hankook, por delante del gallego Pedro Burgo y del asturiano Alberto Hevia. El Rally estuvo marcado por la gran dureza de los tramos, lo que provocó una gran cantidad de abandonos, así como la gran clasificación que obtuvieron pilotos que a priori no estaban capacitados para luchar por posiciones tan elevadas.
El rally empezaba liderado por Quique Ojeda con solo 1 décima de diferencia sobre su compañero de equipo Luis Monzón, mientras que Victor Senra que competía con un Mitsubishi EVO IX daba la sorpresa colocándose 3º a sólo 4 segundos, y el líder del campeonato, el local Sergio Vallejo era 4º a 5 segundos de Ojeda. Tras el estaban aún muy cerca Fuster y Burgo, mientras que el 7º era Sergio Perez ya a más de 15 segundos.
En el 2º tramo (Monfero-Monfero de 24,24km, el más largo del rally) Vallejo reaccionaba y marcaba el scratch con un tiempo 3 segundos mejor que Ojeda y 13 mejor que Fuster y 15 sobre Monzón, con lo que pasaba a la 2ª plaza de la general a menos de 2 segundos de Ojeda. Pedro Burgo era 5º a 25 segundos y Senra 6º a 30, con lo que Burgo adelantaba al piloto de Dumbría y se colocaba 5º tras Monzón y Fuster. Los siguientes eran Hevia y Vinyes, ya a 1 minuto del tiempo de Vallejo.
En el tercer tramo (Vilarmaior - Paderne de 11,5km, último antes del parón para ir al parque de trabajo) Monzón marcaba el mejor tiempo, con Ojeda a menos de 1 segundo y pasó al 2º lugar tras los problemas de Vallejo con el embrague que le hacían perder más de medio minuto bajando a la 4ª posición de la general. Al tercer puesto ascendía Miguel Fuster, mismo resultado que en el tramo a 7 segundos. 4º fué Burgo a 10 segundos, seguido de Garre, Santi Perez y Hevia a menos de 4 segundos. Victor Senra era 8º a más de 20″ pero se mantenía detrás de Burgo en la general.
Con este tramo llegábamos al primer parón del día donde los mecánicos de Vallejo tenían que trabajar duro para solucionar los problemas que tenía en su coche. La clasificacion estaba con Ojeda al frente, Monzon 2º a 10.8, Fuster 3º a 22.4, Vallejo 4º a 37.9, Burgo 5º a 38.4 y Senra 6º a 52.5. Entre el resto de pilotos gallegos, Garre con el 207 S2000 se situaba 8º a 1:24.3 tras 2 rallys sin correr por no tener el coche listo tras el accidente en Cantabria, Alvaro Muñiz era 13º, Cabanela 14º y Meira 15º, los 3 perdiendo arredor de 2 minutos y medio con Ojeda.
En el 2º tramo (Monfero-Monfero de 24,24km, el más largo del rally) Vallejo reaccionaba y marcaba el scratch con un tiempo 3 segundos mejor que Ojeda y 13 mejor que Fuster y 15 sobre Monzón, con lo que pasaba a la 2ª plaza de la general a menos de 2 segundos de Ojeda. Pedro Burgo era 5º a 25 segundos y Senra 6º a 30, con lo que Burgo adelantaba al piloto de Dumbría y se colocaba 5º tras Monzón y Fuster. Los siguientes eran Hevia y Vinyes, ya a 1 minuto del tiempo de Vallejo.
En el tercer tramo (Vilarmaior - Paderne de 11,5km, último antes del parón para ir al parque de trabajo) Monzón marcaba el mejor tiempo, con Ojeda a menos de 1 segundo y pasó al 2º lugar tras los problemas de Vallejo con el embrague que le hacían perder más de medio minuto bajando a la 4ª posición de la general. Al tercer puesto ascendía Miguel Fuster, mismo resultado que en el tramo a 7 segundos. 4º fué Burgo a 10 segundos, seguido de Garre, Santi Perez y Hevia a menos de 4 segundos. Victor Senra era 8º a más de 20″ pero se mantenía detrás de Burgo en la general.
Con este tramo llegábamos al primer parón del día donde los mecánicos de Vallejo tenían que trabajar duro para solucionar los problemas que tenía en su coche. La clasificacion estaba con Ojeda al frente, Monzon 2º a 10.8, Fuster 3º a 22.4, Vallejo 4º a 37.9, Burgo 5º a 38.4 y Senra 6º a 52.5. Entre el resto de pilotos gallegos, Garre con el 207 S2000 se situaba 8º a 1:24.3 tras 2 rallys sin correr por no tener el coche listo tras el accidente en Cantabria, Alvaro Muñiz era 13º, Cabanela 14º y Meira 15º, los 3 perdiendo arredor de 2 minutos y medio con Ojeda.
El 4º tramo (2ª pasada por el tramo de Monfero-Irixoa de 11,56km) comenzaba con el abandono de Sergio Vallejo en el parque de trabajo tras no conseguir solventar los problemas con el embrague. 
Quique Ojeda volvía a marcar el mejor tiempo con 9 segundos sobre Fuster y Monzon, 2º e 3º respectivamente. 4º era Burgo a 15 segundos, seguido a 1 segundo por Senra. Alberto Hevia terminaba tras ellos a 21 segundos de Ojeda y Sergio Perez abandonaba tras unha salida de carretera. El rally continuaba liderado por Ojeda con 20 segundos sobre Monzón y más de medio minuto sobre Fuster. Burgo continuaba por delante de Senra y Meira marcaba un buen tempo y remontaba hasta el 9º puesto ayudado también por los abandonos.
Quique Ojeda volvía a marcar el mejor tiempo con 9 segundos sobre Fuster y Monzon, 2º e 3º respectivamente. 4º era Burgo a 15 segundos, seguido a 1 segundo por Senra. Alberto Hevia terminaba tras ellos a 21 segundos de Ojeda y Sergio Perez abandonaba tras unha salida de carretera. El rally continuaba liderado por Ojeda con 20 segundos sobre Monzón y más de medio minuto sobre Fuster. Burgo continuaba por delante de Senra y Meira marcaba un buen tempo y remontaba hasta el 9º puesto ayudado también por los abandonos.En el 5º tramo del día (2ª pasada por el segundo tramo) Ojeda reafirmó su liderato y marcó el scratch con un tiempo 11 segundos mejor que Monzon. Burgo marcaba el 3º mejor tiempo y ascendía a la 3ª posición en el rally tras el abandono de Fuster por avería mecánica.4º era Garre que ascendía a la 5ª plaza por delante de Hevia, mientras 5º era Victor Senra que continuaba tras Burgo en la general.
En el último tramo de la mañana (2º por Vilarmaior-Paderne), Monzón marcaba el mejor tiempo y recuperaba bastante terreno con Ojeda que tuvo problemas tras apagársele el coche en la mitad del tramo, perdiendo sobre 20 segundos. El 2º en el tramo fue Burgo a 10 segundos, seguido de Hevia y del propio Ojeda. Garre también abandonaba en un rally en el que estaba habiendo una auténtica limpia de los favoritos y le dejaba el podio al alcance a pilotos de 2ª línea como Burgo, Senra o Hevia.
Los pilotos llegaban al descanso de mediodía con Ojeda (Peugeot 207 S2000) encabezando la prueba, con Monzón con el mismo coche que Ojeda 2º a 12 segundos, 3º Burgo (Mitsubishi EVO IX) a 1:24.9, 4º Senra a 2:12.1 y 5º Hevia a 2:27.9, los dos también con un EVO IX. El 6º era el andorrano Joan Vinyes (Renault Clio R3) ya a 3:29.0, mientras que por detrás Muñiz, Cabanela y Meira, los tres con un EVO IX, a 4:30 luchaban por la 7ª plaza con poco más de 3 segundos entre ellos. Cerraba los 10 primeros Carlos Marquez (EVO IX) con medio segundo de ventaja sobre el Clio R3 de Fran Cima.
En el parque de trabajo los pilotos tendrían tempo para arreglar los problemas, cosa que no podría hacer Senra que terminaba el anterior tramo con problemas en el cambio, pero si en cambio Ojeda aunque penalizaría 1:10 minutos por llegar 7 minutos tarde a la salida del siguiente tramo.
El primer tramo de la tarde (San Sadurniño-Moeche de 18,43km) empezaba con el suspense de Ojeda, que parecía que abandonaba durante el enlace al no llegar a tiempo a la salida, aunque finalmente si lo haría e incluso marcaba el mejor tiempo 14 segundos por delante de Monzón y Burgo, aún que perdería el liderato del rally en favor de Monzón por la penalización, quedando a 45 segundos de Monzón y con medio minuto sobre Burgo. 4º en el tramo era Meira a 1 segundo de Monzón y Burgo, y ascendía a la 6ª plaza a menos de 1 minuto de Vinyes, Hevia que marchaba 4º en la general era el que marcaba el 5º tiempo en el tramo a 30″ de Ojeda.
En el 8º tramo (Somozas-As Pontes de 21,15km) se producía el abandono de Quique Ojeda dejándole el triunfo en bandeja a Monzón, que marcaba el scratch 15 segundos mejor que Burgo, que subía a la 2ª plaza de la general, Meira volvía a colocarse arriba marcando el tercer tiempo a 20 segundos y acercándose aún más a Vinyes, 5º a 32″, Hevia marcó el 5º tempo a 25 segundos y tenía practicamente asegurado el tercer escalón del podio tras Monzón y Burgo. Tras Meira en la general se situaban Cabanela y Muñiz que continuaban en una dura lucha con los 2 pilotos en 3 segundos.
El 9º tramo (Ferrol-Ferrol sobre 8,45km) dejaría el rally totalmente sentenciado con un nuevo scratch de Monzón con 2 segundos sobre Hevia y 8 sobre Muñiz y 9 sobre Vinyes. Tras ellos entrarían Burgo, Marquez y Meira a unos 15 segundos. La general no sufriría cambios en los primeros puestos aún que en el 7º puesto Cabanela perdía más de 25 minutos por un choque y bajaría hasta los últimos puestos da clasificación.
Tras este tramo llegábamos al ultimo descanso en el que los mecánicos de Burgo y Cabanela tendrían que trabajar para subsanar los problemas de ambos pilotos. Burgo conseguiría superar los problemas con embrague y podría salir sin problemas en el siguiente tramo para conservar la 2ª plaza, mientras Cabanela no conseguiría arreglar el coche tras la avería producida debido al golpe, y no podría salir en el siguiente tramo.
En el 10º tramo, Monzon, Burgo y Hevia decidían no arriesgar y conservar sus puestos viendo la diferencia con los siguientes en la clasificación y el scratch sería para un sorprendente Meira con 12 segundos sobre Vinyes con el que mantenía una bonita lucha por la 4ª plaza de la clasificación del rally. Hevia era el 3º clasificado del tramo a 17 segundos mientras Burgo llegaba 4º a 22″ y Monzón 5º a 28. La general no sufriría modificacións, con el único cambio en la 7ª plaza, superando Marquez a Fran Cima que pasaba a ser 8º.
El 11º y definitivo tramo, sería neutralizado por problemas de salud de un vecino del pueblo que obligaría a abrir el tramo para que pudiese entrar la ambulancia, y sólo Monzón y Hevia saldrían a correr marcando Hevia el mejor tiempo y asignándole al resto de pilotos el mismo tiempo que Monzón, con lo que el rally finalizaba con la victoria de Monzón por delante de Burgo y Hevia. Destacar también los gallegos Meira en el 5º puesto, Muñiz en el 6º, Roberto Blach en el 9º y sobre todo Fernando Rico en un Citroen C2 muy inferior al resto de coches 11º a 5 segundos de entrar en los 10 primeiros a pesar de correr con un coche al que en absoluto está acostumbrado.
Clasificación Final:
1. Luis Monzón - Peugeot 207 S2000 - 1:57:54.4
2. Pedro Burgo - Mitsubishi EVO IX - a 1:36.1
3. Alberto Hevia - Mitsubishi EVO IX - a 2:44.0
4. Joan Vinyes - Renault Clio R3 - a 4:00.5
5. Alberto Meira - Mitsubishi EVO IX - a 4:33.8
6. Álvaro Muñiz - Mitsubishi EVO IX - a 6:01.0
7. Carlos Márquez - Mitsubishi EVO IX - 8:30.5
8. Fran Cima - Renault Clio R3 - a 8:38.4
9. Roberto Blach - Renault Clio R3 - a 9:30.8
10. Francisco Pardo - Subaru Impreza WRX STI - a 9:47.5
11. Fernando Rico - Citroen C2 GT - a 9:52.4
RESTO DE PRUEBAS
Entre el resto de pruebas, en los Historicos volvío a imponerse con facilidad el melidense Jesús Ferreiro tras el prematuro abandono en el 2º tramo de sus 2 máximos rivales, Ignacio Martinez y Javier Anido que en el primer tramo se situaron muy cerca de él, pero con el abandono de estos Ferreiro no tenía problemas para ganar endosándole arredor de 1 minuto por tramo a sus perseguidores, y dando mucho espectáculo como en él es habitual.
En la EVO Cup, Hevia obtuvo una victoria fácil por delante de Muñiz y Marquez. Otros pilotos como Meira o Burgo, no compiten en la EVO Cup a pesar de correr también con un EVO.
En la Copa de Producción Rallye Racing, copa que se corre tanto en el nacional de asfalto como en el de tierra y en el que todos los pilotos participan con un Mitsubishi EVO IX en el que solo cambia la puesta a punto, sería Álvaro Muñiz el que se saldase con la victoria por delante de Marquez y de Francisco Pardo.
En la Clio Cup donde todos corren con el Renault Clio R3, la victoria sería para el andorrano Joan Vinyes por delante de Fran Cima y de Roberto Blach.
En la Nissan 350Z Challenge, la victoria fue para Alberto Herrán a pesar de la cantidad de problemas técnicos y a pesar de terminar a más de media hora del 1º clasificado de la clasificación global, debido a que fue el único de los 2 participantes en acabar, tras el abandono del otro participante Ruben Gracia.
En la Copa Suzuki Swift, Aquilino Sanchez obtuvo la victoria por delante de Aitor Fernandez y Jaume Barceló, en una prueba que estuvo disputada hasta el final.
En la última copa monomarca, la Subaru Impreza Cup, la victoria fue para Francisco Pardo, por delante de Carlos Oliveira, mientras que el otro participante, Roberto Reiriz abandonaría en el 2º tramo por problemas mecánicos.
Entre las clasificaciones en los distintos grupos, en el Grupo GT, Alberto Herrán obtuvo la victoria entre esta clase de coches tras el abandono de Sergio Vallejo y el resto de pilotos deste grupo y la no participación de otros como Armide Martin o Sergio Lopez-Fombona.
En el Grupo N, en el que compiten coches de fábrica(esto habría que empezar a cuestionarlo tras la llegada de los S2000), el podio quedó igual que en la clasificación global, con Monzon 1º, Burgo 2º e Hevia 3º. Meira que fue 5º en la global, sería 4º en este grupo.
El Grupo A en el que corren los coches que han sido modificados, la victoria fue para Fernando Rico con una distancia de más de 5 minutos sobre Victor Florez y Roberto Perez, 2º y 3º respectivamente.
En el Grupo R3, la clasificación quedó igual que en la Clio Cup ya que todos los partipantes corren con el Renault Clio R3, y el Grupo lo lideró Vinyes por delante de Cima y Blach.
El Grupo H, en el que corren los coches históricos, a los que pertenecen los coches con más de 25 años de antigüedad, la clasificación fue la comentada anteriormente, con Ferreiro 1º seguido de José Esteve y Marcos Díaz.
Por último, en el Grupo D, el de vehículos Diesel, Xavi Vidales, el único participante dentro de este grupo, abandonó en el 7º tramo por una avería, y tras 7 carreras disputadas, sigue sin puntuar y puede quedarse sin el título a pesar de ser el único participante.
23
Jun
Miguel Fuster acaba segundo en el 41 rallye de Ourense.
En la categoria de Rally, Galicia, Nacional, Miguel FusterHa finalizado la 41 edición del rallye de Ourense y el piloto oficial del equipo Fíat-Comunitat Valenciana, ha finalizado subiendo al podium situado en la Plaza Mayor de Ourense en el segundo escalón.
Esto hace que el piloto de Benidorm escale una posición en la clasificación situándolo, en este momento en la tercera plaza de la clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Tras haber disputado los 10 tramos establecidos por la organización, Fuster ha realizado un gran rallye con un vehículo que se encuentra por debajo de los Peugeot y tras superar el inconveniente de ir sin transmisión trasera en todo este, hasta que en la cuarta sección de la prueba orensana este problema se pudo solventar, gracias a una válvula del diferencial trasero que le fue cedida por el piloto Sergio Pérez, el cual había abandonado en los primeros tramos de la tarde.
A partir de aquí su Fíat Grande Punto Súper 2000 funcionó sin problemas y prueba de ello es que marcó un scratchs, finalizando en la segunda plaza absoluta. Fuster se encuentra muy satisfecho, de la posición conseguida y de lograr resistir hasta el final la lucha que mantuvo con los hermanos Vallejo que corrían en casa, con su Porsche y con tramos que eran, más favorables al GT.
Leer Más "Miguel Fuster acaba segundo en el 41 rallye de Ourense."
19
Jun
RMC asistirá a un total de ocho Mitsubishi EVO IX
En la categoria de Rally, Nacional, RMCLa temporada de rallyes 2008 continúa de forma frenética para RMC Motorsport. Apenas de vuelta de Canarias toda la infraestructura técnica del equipo, tras la disputa de la cita doble del nacional de tierra en Lanzarote, es el turno ahora del asfalto con la disputa este fin de semana del Rallye de Ourense, en el que la formación de Roberto Méndez volverá a estar presente con un despliegue espectacular.
En Orense, RMC asistirá a un total de ocho Mitsubishi EVO IX al estar presentes, por un lado, las unidades grupo N de Alberto Hevia, Yerai Lemes y Javier Paz y por otro los cinco equipos que participán en la sexta prueba del ‘Producción Rally Racing’, el certamen monomarca de caracter mixto asfalto-tierra que organiza el preparador leonés.
Alberto Hevia, copilotado como es habitual por Alberto Iglesias, afrontará en Orense su tercer rallye al volante de la última evolución de los Mitsubishi EVO IX grupo N que prepara RMC. El piloto asturiano ha dominado con claridad al resto de Mitsubishis en los dos rallyes anteriores, Cantabria-Infinita y Rías Baixas, y parte de nuevo como máximo favorito para ser el más rápido al volante de los 4×4 de la marca japonesa y para situarse muy arriba en la general pese a la desventaja que el actual reglamento otorga a los grupo N como el suyo respecto a los Súper 2000 y los más potentes GT.
Yerai Lemes reaparece en el asfalto al volante de su EVO IX preparado por RMC con el que ya realizó magníficos rallyes la pasada campaña. Con la moral que la ha dado su reciente triunfo en la tierra de Lanzarote, Yerai y su copiloto Peñate esperan resarcirse, con un buen resultado en Orense sobre el Mitsubishi, de los problemas mecánicos que han arruinado su inicio de temporada al volante del Ferrari GT.
Javier Paz reaparece este fin de semana tras una larga pausa en lo que respecta a los rallyes, aunque, en todo caso, no ha estado inactivo del todo, compitiendo en montaña y hasta en circuitos. En Orense, el veterano piloto gallego, copilotado por Seoane, volverá a ponerse al volante de un EVO IX preparado por RMC en un rallye en el que brilló de forma notable la pasada campaña.
Fianlmente, los cinco equipos del PRR que competirán en el Ourense 2008 pelearán duro por una victoria que estará tremendamente disputada, tal y como lo está el campeonato que se disputa con los EVO IX preparados según las especificaciones de la categoría de ‘producción’. Con tres pilotos empatados en cabeza (Jordi Martí, Diego Cabanela y Alvaro Muñiz), un cuarto situado a sólo un punto (Carlos Márquez), y el quinto con sólo cuatro puntos de desventaja (Juan Carlos Aguado), cualquiera de ellos podría salir líder de Orense.
19
Jun
Tras sumar dos nuevos podios en la cita doble con la tierra del rallye de Lanzarote, Carlos Márquez vuelve este fin de semana, en Orense, a su terreno favorito, el asfalto, para competir la sexta prueba del Producción Rally Racing.
Tras haberse disputado ya cinco de los catorce rallyes que componen el calendario del certamen monomarca organizado por RMC Motorsports, Márquez está a sólo un punto del liderato, luego de haber superado ya cuatro de los siete rallyes previstos sobre tierra, la superficie en la que el piloto asturiano tiene menos experiencia. Ahora le toca el turno al asfalto, con dos los próximos rallyes gallegos, el Orense y el Ferrol, como escenario ideal para que el actual campeón asturiano lance su ataque a la primera posición de la clasificación del PRR.
El primer objetivo será luchar ya por la victoria en Orense este fin de semana. Un rallye que este año presenta notables novedades en buena parte de la primera mitad de su recorrido, aunque volverá a jugarse, casi con toda seguridad, en los largos tramos de la sección de la tarde, con el famoso Cañón do Sil como habitual punto de referencia para pilotos y aficionados en cada edición de la prueba orensana.
Sobre los cerca de 200 kilómetros cronometrados, repartidos en diez especiales, que constituyen el recorrido de la prueba, Carlos Márquez y su habitual copiloto Aintzane Goñi tratarán en Orense de sumar su primer triunfo del año con el Mitsubishi EVO IX ‘producción’. Para conseguirlo deberán superar la dura competencia que suponen sus rivales en el PRR. Con Martí, Cabanela y Muñiz igualados a 21 puntos, uno por delante de Márquez, que ha acumulado 20, y con Aguado sumando hasta ahora 17, la igualdad del certamen ideado por el ex-campeón de España de Montaña Roberto Méndez, es máxima y ello hace que conseguir un buen resultado en el mismo sea aun más meritorio. Para Carlos, en todo caso, empieza ahora la parte de la temporada en la que puede sacar ventaja de su amplia experiencia en el nacional de asfalto, y está dispuesto a no desaprovechar la ocasión ya en Orense.
18
Jun
Peugeot con el 207 S2000, la mejor marca del nacional de rallyes
En la categoria de Rally, Nacional
Segunda prueba consecutiva en tierras gallegas este próximo fin de semana para el Campeonato de España de Rallyes. Tras la victoria conseguida por Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés con el Peugeot 207 S2000 en Vigo, ahora toca cambiar a la vecina provincia de Ourense, donde se celebra otro de los rallyes clásicos del nacional, el Rallye Ourense, que cumple nada menos que su edición 41.
Tras las cinco primeras pruebas celebradas, Peugeot es líder indiscutible en el Campeonato de España de Marcas, con 104 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que es Renault. La marca del león ha sido la que más puntos ha sumado en todas las pruebas disputadas, por lo que es la gran favorita en la consecución del título, el más preciado para los fabricantes. Si en marcas Peugeot es líder, en pilotos Ojeda está a tan sólo nueve puntos y medio del primer clasificado, Sergio Vallejo, si bien el cántabro cuenta con un resultado menos en su haber.
En el Rallye Ourense el objetivo de Peugeot Sport España es una vez más la victoria. El Peugeot 207 S2000 de Ojeda-Barrabés y todo el equipo buscarán un nuevo triunfo para seguir luchando por el título de marcas y pilotos, este último podría llegar ya en Ourense. Así, el piloto oficial de Peugeot Sport España saldrá a buscar la que sería su tercera victoria consecutiva en el nacional, y a seguir recortando puntos con el líder. El hándicap de Ojeda será de nuevo el desconocimiento del terreno ya que, si bien disputó este rallye hace tres años, los tramos han cambiado mucho y no son los mismos que entonces. Pero esto no ha de ser un problema para el piloto y el coche más rápidos del Campeonato de España de Rallyes, y únicos que han conseguido imponerse en dos pruebas esta temporada (Cantabria y Rías Baixas).
Para el director de Peugeot Sport España, el planteamiento es claro: “tenemos que seguir en la misma línea que en las dos últimas carreras. La victoria es nuestro único objetivo, esto nos permite sumar puntos para el título de marcas, donde a pesar de que lideramos con contundencia, no nos podemos relajar, ya que al puntuar las once pruebas y con sólo dos pilotos, las diferencias no son grandes y un fallo puede dejarnos sin esta ventaja. Quique será una vez más nuestra principal baza, mientras que Luis Monzón con el otro Peugeot 207 S2000 nos apoyará con el equipo satélite. Para Quique es importante ganar para alzarse con el liderato de pilotos, y para Monzón seguir optando al podio y luchar también por este certamen. Oscar garre no estará en Orense, pero confío en tener reparada ya su carrocería para la próxima carrera”.
Una nueva victoria de Enrique García Ojeda le dejaría en una posición aventajada en la lucha por el título, es por esto que el cántabro es consciente de que: “tenemos que seguir atacando. No es momento todavía de relajarnos, tenemos un resultado menos que el líder, esto es bueno si las cosas van bien, pero también nos obliga a cometer menos fallos. Hasta el verano la táctica es atacar a tope y salir a ganar, luego ya veremos cuál es el siguiente paso. El Rallye de Ourense lo corrí por última vez hace tres años, la mitad será nuevo para mí pero no me preocupa, ya que este año ya he demostrado que voy rápido en cualquier terreno.” Sobre sus rivales Ojeda comenta: “este año parece que el Porsche de Vallejo es el que más guerra nos está dando, pero no tenemos que dejar de vigilar a Luis Monzón y a Miguel Fuster, dos pilotos con mucha experiencia y que todavía tienen mucho que decir. Lo que está claro es que esta temporada el título está muy competido.”
41º Rallye Ourense
Fecha: 20 y 21 de junio
Organiza: Escudería Ourense
Recorrido: 1 etapa dividida en 4 secciones
Kilómetros totales: 624,02
Kilómetros cronometrados: 196,42
Número de tramos: 10 (5 diferentes)
18
Jun
Miguel Fuster en la 41 Edición del Rallye de Ourense.
En la categoria de Motor, Rally, Galicia, NacionalEste viernes 20 y sábado 21, se celebrará la 41 Edición del Rallye de Ourense, quinta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
En este evento tomará parte el piloto oficial del equipo Fíat-Comunitat Valenciana, Miguel Fuster a los mandos de su Fíat Punto Grande S2000, y con su habitual copiloto José Vicente Medina.
El principal objetivo de Fuster será llegar al primer cajón del podium, como así ha sucedido en tres ocasiones, las dos últimas de manera consecutiva, esto hace suponer que Miguel se siente muy a gusto compitiendo en tierras orensanas, aunque en esta ocasión es consciente de que no será fácil, por lo que saldrá al asfalto gallego con la intención de estar al cien por cien, para de esta forma poder sumar puntos en su casillero particular y subir peldaños en la clasificación, ya que en estos momentos se encuentra en la cuarta plaza absoluta.
La edición de este año constará de cuatro secciones, sumando un total de 10 tramos cronometrados, siendo el recorrido total de 624,14 kms. de los cuales 196,42 kms. pertenecen a tramos cronometrados, en los cuales correrán un total de 78 inscritos para competir en tierras gallegas.
Miguel comenzará la prueba el viernes con el shakedown, el cual consta de 3,24 kms., estando situado en la carretera local que una la localidad de Toén con la de Moreiro y esta última con la de Alongos por la carretera OU-0564.
La Ceremonia de Salida de los vehículos participantes se realizará en la Plaza Mayor de Ourense a las 20:30 horas, dando comienzo la cita el sábado a la 8:00 horas desde el Recinto Ferial Expourense, finalizando en la Plaza Mayor de Ourense, donde se realizará la entrega de trofeos sobre las 22:10 horas.
17
Jun
CM OPEN DE ESPAÑA (Cto de ALBACETE)
En la categoria de Motor, Nacional
ENRIQUE CIRRE QUEDA CUARTO TRAS SUFRIR TRES VERIFICACIONES TÉCNICAS EN SU VEHÍCULO
El pasado fin de semana, el piloto granadino Enrique Cirre participó en el tercer meeting puntuable de la temporada para el campeonato de España de CM en las instalaciones del Circuito de Albacete, obteniendo un respetable cuarto puesto.
El sábado, en las dos primeras pruebas de entrenamientos libres el primer grupo hacía mejores tiempos por lo que el equipo mecánico del Batoka Cirre hizo los ajustes necesarios para que aumentara la potencia su speed car, objetivo que se cumplió, haciendo posible que por tan sólo unas milésimas saliera en quinto puesto para la parrilla de salida del domingo. Tras conseguir bajar el tiempo le hicieron pasar por verificaciones para comprobar que todo era correcto, lo que se repetiría hasta en tres ocasiones, y es que los verificadores no podían creer que Enrique Cirre hubiese podido hacer esos tiempos.
Tras la primera manga del domingo la parrilla de salida se quedó como estaba, los tiempos de Enrique Cirre llegaron a ser mejores que los tiempos de los tres primeros pilotos, por lo que volvieron a verificar el speed car del granadino.
El domigo, tras salir quinto en la parrilla de salida perdió un puesto, pero la motivación del piloto granadino y la potencia de su SPEED CAR GTR-1000 hicieron posible que tras hacernos disfrutar de una increíble guerra en carrera consiguiera obtener el cuarto puesto al final de la misma, haciendo el recorrido en un tiempo de1:37:583 a una velocidad media de 188.812 km/h, por lo que una vez más le verificaron el vehículo, sin encontrar nada que no fuese reglamentario.
Estos avatares hacen que tenga más mérito si cabe la actuación de Enrique Cirre en el circuito de Albacete.
17
Jun
El próximo fin de semana el Nacional de Rallyes de Asfalto celebra su segunda visita a tierras gallegas, con motivo del 41º Rallye de Ourense.
Diego Cabanela llega a esta carrera con la moral muy alta después de haber vencido recientemente el Rallye de Lanzarote, resultado que le sirvió para situarse en cabeza del trofeo Producción Rallye Racing. Recordemos que este campeonato se disputa a bordo de Mitsubishi Lancer Evo IX, idénticos para todos los pilotos, y que de hecho son mantenidos por el mismo preparador, RMC.
Tras haber tenido incluso que solventar problemas debido a la huelga de transportes, que dificultaron el regreso de Lanzarote de los vehículos de competición que allí participaron y que venían en trailers, finalmente Cabanela y sus rivales estarán en Ourense este fin de semana para dirimir una lucha a tres bandas entre Jordi Martí, Álvaro Muñiz y Diego Cabanela.
El propio Cabanela espera con ilusión esta prueba al ser una de las ocasiones que tendrá de correr en Galicia, en una temporada que combina citas en tierra y asfalto a lo largo y ancho de todo el país. Además añade que “La emoción e igualdad es máxima e incluso hay que pensar que el propio Carlos Márquez, cuarto clasificado del certamen, está sólo a un punto de nosotros. No podemos fallar.”
A mitad de esta semana, Cabanela y su copiloto Alberto Rodríguez viajarán a Ourense para realizar los reconocimientos de los tramos, realizando el viernes 20 el tramo de pruebas y pasando las preceptivas verificaciones y ceremonia de salida. A lo largo del sábado 21 tendrá lugar la carrera y Cabanela ya está impaciente: “No puedo esperar”
Así va el Campeonato:
1º Martí, Muñiz y Cabanela: 21 ptos
4º Márquez 20 ptos
5º Aguado 17 ptos
6º Santana 5 ptos
Próxima carrera:
41º Rallye de Ourense
Organizador: Escudería Ourense
Días: 20, 21 y 22 de junio
Kilómetros totales: 624,02
Kilómetros cronometrados: 196,42
Número de tramos: 10 (5 diferentes)
Día del Rally: 21 junio
Tramos -Hora paso 1º:
A) Melón – 8h37 y 11h50
B) Avión – 9h14 y 12h27
C) Beariz – 9h33 y 12h46
D) Cañón do Sil – 16h31 y 19h59
E) San Pedro de Rocas – 17h31 y 20h59
Más info en www.diegocabanela.com
Para seguir el rallye: www.rallyeourense.com
Información sobre el Producción Rallye Racing: www.robertomendez.com/prr/
